Tesla er den vanligste elbilen på norske veier, og vi kjøper flere Tesla enn noe annet merke. Drivlinjen er robust, men karosseri, MCU, kontrollarmer og enkelte 12V-systemer går igjen — særlig på Model S og X fra 2013–2018 og tidlige Model 3.
Årsak: Minnebrikken (eMMC) i MCU1 har begrenset antall skrivesykluser, og logging fra bilen sliter den ut over tid.
Løsning: Oppgradering til MCU2 eller bytte av eMMC-brikke. Bilen kan kjøres, men lading og klima blir tungvint.
Anslått kostnad: 12 000 – 30 000 kr
Årsak: Tunge biler, norsk vinterføre og salt gir raskt slitasje på bussinger og kulelager i øvre og nedre kontrollarm.
Løsning: Bytte armer parvis og deretter hjulstilling.
Anslått kostnad: 8 000 – 18 000 kr per aksel
Årsak: Mikrobrytere og plasttannhjul i håndtaksmekanismen svikter, ofte forsterket av fukt og kulde.
Løsning: Bytte hele håndtaksmodulen. Ofte gjentar feilen seg på flere dører.
Anslått kostnad: 4 000 – 9 000 kr per dør
Årsak: Ventilen som styrer kjølemediet setter seg, eller kjølemedienivået er for lavt etter lekkasje.
Løsning: Diagnose av varmepumpekretsen, bytte av Octovalve eller tetting og påfylling.
Anslått kostnad: 10 000 – 25 000 kr
Årsak: Slitte kontaktorer, kjølevæskelekkasje i batteripakken eller normal degradering på 8–15 % etter 200 000 km.
Løsning: Kontaktorbytte er langt rimeligere enn ny pakke — få alltid en full diagnose før du takker ja til batteribytte.
Anslått kostnad: 15 000 – 180 000 kr
Rs Auto kjøper Tesla med kjente feil. Du trenger ikke reparere først — beskriv feilen, så får du en ærlig pris og gratis henting i hele Norge.